新能源汽車國家大數據聯盟2019年中成果發布會在京召開

大數據聯盟引領技術創新

□ 本報記者 王 輝

我國首批新能源車的動力蓄電池已經處於老齡,即將迎來一輪電池“退役潮”。記者在8月18日召開的“新能源汽車國家大數據聯盟2019年中成果發布會暨新技術研討會”上獲悉,為應對大批退役電池,由北京理工新源信息科技有限公司主導開發的“退役動力蓄電池交易信息發布平台”正式上線。它能確保廢舊電池的“來源可查、去向可追”。未來,該平台還將實現對退役電池的殘值評估,為回收利用提供定價依據。

成果發布會由新能源汽車國家大數據聯盟(以下簡稱聯盟)主辦、中國汽車工程研究院股份有限公司承辦。

交易平台:退役電池回收新模式

為更好發揮聯盟在構築新能源汽車大數據方麵的橋梁和紐帶性作用,聯盟宣布成立新能源汽車國家大數據聯盟開放實驗室。旨在為新能源汽車大數據研究者和開發者提供一個開放的研究和交流平台,以期共同挖掘新能源汽車與大數據交叉融合的“金礦”,共同打造新源汽車大數據生態圈。

會上,聯盟理事長張相木希望聯盟企業能借助自身優勢並整合行業資源,建立新能源汽車大數據生態圈理念,持續輸出利於行業發展的數據服務與產品,發揮出協同創新的效果;持續開展大數據研究課題;加強數據資源在企業間的互聯互通,推動更多的數據共享共用。

電池回收是製約新能源車發展的瓶頸之一。據聯盟統計數據顯示,預計到2020年,我國退役電池累計約為25GWh(約20萬噸),其中,退役電池累計梯次利用(回收)量約為14 GWh(約14萬噸),直接報廢量約6萬噸。

退役動力蓄電池交易信息平台上線旨在探索建立符合我國國情的動力蓄電池回收利用模式,通過信息流通,打造健康的交易環境,提升市場的活躍度,並向動力蓄電池殘值評估、二手車交易等方向衍射,覆蓋新能源汽車產業鏈“閉環”的形成。

據北京理工新源信息科技有限公司總經理龍超華介紹,該信息發布平台具有產品信息、詢價信息、成交信息的信息收集及發布和退役動力蓄電池認證兩大功能,可以有效解決退役動力蓄電池供需雙方信息不對稱問題。

動力電池全生命周期管理是行業關注的問題,會上,中國第一汽車集團有限公司研發總院副院長兼新能源開發院院長王德平表示,動力電池全生命周期管理創新體係包含5層技術框架,分別為基礎研究+數據平台、業務痛點+市場分析、數據處理+模型構建、整車應用+用戶服務、雲端智能+梯級回收,中國一汽圍繞動力電池單體、模組、BMS、Pack、梯次利用與再生,力圖構建創新技術路線,實現動力電池的全生命周期閉環管理。

開放基金:推進大數據共享合作

成果發布會上聯盟秘書長、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任王震坡教授介紹了聯盟開放基金工作。他說,開放基金用於高校科研院所以及相應的企業開展新能源汽車大數據研究工作,這一年聯盟以“引領技術創新、助力政府決策、培育數據人才、促進產業發展”為目標,通過“走進企業·數說前沿”活動,實地了解企業需求,共同探討大數據應用。

會上發布了兩項開放基金課題。一個是奇瑞新能源汽車股份有限公司與聯盟合作的“智能充電信息服務係統車主無憂充電服務課題”,另一個是浙江合眾新能源汽車有限公司雲平台開發中心的“駕駛行為在合眾汽車的探索和實踐課題”。兩大課題旨在整合行業優質資源,解決充電樁的互聯互通及充電焦慮問題,並深化大數據在汽車探索與實踐方麵的研究工作。全麵推進聯盟成員內大數據共享合作。

監督成果:實現24小時報警處理

隨著國內新能源汽車市場保有量的不斷增加,新能源汽車安全事故呈現多發態勢,安全問題則是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。

中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘表示。在大數據時代,汽車安全已被重新定義,通過傳統手段已無法完全保證汽車的安全性,要善於從數據中發現問題,尋找規律,以數據驅動新能源汽車安全問題的解決。

會上,發布了《新能源汽車國家監管平台大數據安全監督成果報告》。據北京理工大學電動車輛國家工程實驗室張照生介紹,目前國家監管平台建立了安全事故處理機製,製定新能源汽車事故應急預案、搶險救援方案和事故調查方案,實現7*24小時實時監管報警處理。同時,根據事故分析報告需求,開發了事故車輛數據提取分析功能,可梳理優化事故分析初級報告和詳細分析報告,生成流程圖,開發了事故車輛自動化數據分析功能,可快速獲得車輛事故分析結果,為事故車輛核查提供技術支撐。

《中國質量報》